由于经济下行导致汽车消费疲软ღღღ，叠加国际卫生公共事件的影响凯发首页官网登录ღღღ，2019至2020年ღღღ，我国乘用车变速器总搭载量从2160万台下降至2026万台我的皇后好妖娆ღღღ。随着政府扩大内需战略的提出ღღღ，以及各地汽车产业扶持政策的陆续出台ღღღ，我国汽车产销同比呈现增长ღღღ，乘用车变速器搭载量持续复苏我的皇后好妖娆ღღღ，2023年产量来到了2386万台ღღღ。

　　MAT也称手动挡ღღღ，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置ღღღ，改变传动比我的皇后好妖娆ღღღ，从而达到变速的目的ღღღ。AMT在传统的手动变速箱基础上ღღღ，只改变了手动操作部分ღღღ，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡ღღღ。发展历史较久ღღღ，技术相对成熟ღღღ，不过随着新型的变速器相继成熟ღღღ，MT&AMT变速器搭载量正在逐渐减少ღღღ，2023年搭载量只有156.2万台ღღღ。

　　AT通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩ღღღ，是最成熟稳定的变速箱ღღღ。由于其发展历史久远ღღღ，国际巨头垄断了大部分专利技术ღღღ，自主品牌在布局设计ღღღ、软件开发和部件生产方面均存在较大的困难和障碍ღღღ，因而在国内乘用车市场ღღღ，尤其是中低端乘用车市场占有率有所下降ღღღ，2023年我国AT变速器搭载量约为446.9万台ღღღ。

　　CVT真正意义上的无级变速箱ღღღ，零件少ღღღ、体积小ღღღ，具有效率高ღღღ、低油耗的优点ღღღ，但其制造复杂ღღღ、投资大ღღღ、传动带易损坏ღღღ，且承受扭矩的能力较差ღღღ，对速度变化反应较慢ღღღ。CVT扭矩承载能力较弱ღღღ，其配套品牌以日系和二线自主品牌为主ღღღ，未来随着CVT扭矩容量的提升ღღღ，有望被配套与更多家用型乘用车中ღღღ，2023年我国CVT变速器搭载量约为446.9万台ღღღ。

　　DCT传动机制与传统的手动变速箱相同ღღღ，由于两组离合器独立交替运作凯发首页官网登录ღღღ，具有换挡速度快ღღღ、传动效率高ღღღ、动力输入损失少等优点我的皇后好妖娆ღღღ，但其在低速行驶顿挫感强我的皇后好妖娆ღღღ，双离合模块易磨损ღღღ。DCT是我国自动变速箱技术创新的重点发展路径ღღღ。DCT变速箱构造与手动变速箱接近凯发首页官网登录ღღღ，可依靠现成的手动变速箱生产设施和条件ღღღ，制造成本相对较低ღღღ，且经济性ღღღ、舒适性ღღღ、运行性较佳ღღღ，各方面性能均衡ღღღ，因而成为国内车企研究重心ღღღ，2023年我国DCT变速器搭载量约为563万台ღღღ。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2023年中国汽车变速器行业发展现状及趋势分析ღღღ，产业链整合加速ღღღ，行业集中度逐渐提升「图」》我的皇后好妖娆ღღღ，如需获取全文内容ღღღ，可进入华经情报网搜索查看ღღღ。

　　自1952年首台国产汽车变速器下线以来ღღღ，我国汽车变速器行业已经历了70年的发展历程ღღღ，产业链逐渐完善ღღღ，研发与生产制造得到较快发展ღღღ，但在产品结构ღღღ、技术水平等方面与国外先进企业仍有一定差距ღღღ。目前我国涌现了青山工业ღღღ、上汽变速器ღღღ、万里扬我的皇后好妖娆ღღღ、蜂巢易创ღღღ、盛瑞传动等一批具备一定市场规模与品牌影响力的自主变速器品牌企业ღღღ。

　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查凯发首页官网登录ღღღ、定性分析相结合的方式ღღღ，全面客观的剖析汽车变速器行业发展的总体市场容量ღღღ、产业链ღღღ、经营特性我的皇后好妖娆ღღღ、盈利能力和商业模式等ღღღ。科学使用SCP模型ღღღ、SWOTღღღ、PESTღღღ、回归分析ღღღ、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析汽车变速器行业市场环境凯发首页官网登录ღღღ、产业政策ღღღ、竞争格局ღღღ、技术革新凯发首页官网登录ღღღ、市场风险ღღღ、行业壁垒ღღღ、机遇以及挑战等相关因素凯发首页官网登录ღღღ。根据汽车变速器行业的发展轨迹及实践经验ღღღ，精心研究编制《2025-2031年中国汽车变速器行业市场全景分析及投资规划建议报告》ღღღ，为企业ღღღ、科研ღღღ、投资机构等单位投资决策ღღღ、战略规划ღღღ、产业研究提供重要参考ღღღ。

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